Le Comte et Comtesse Foucher le lendemain du drame. Échoué sur la grève et peu endommagé, il sera réparé sur place par deux charpentiers venus du Havre. À gauche deux drapeaux en berne au-dessus d'un groupe de bigoudènes.
27 victimes, 12 pêcheurs et 15 canotiers
En rentrant au port de Kérity, par mauvais temps, ce 23 mai 1925, deux bateaux de pêche, le Saint Louis et le Berceau de Saint Pierre chavirent près du port. Les canots de sauvetage de Kérity et de Saint-Pierre sont mis à l'eau pour secourir les naufragés ; mais dans la mer déchaînée, près de la roche La Jument, les deux canots de sauvetage chavirent aussi. Les canotiers sont précipités à la mer et ne peuvent remonter à bord des canots qui se retournent plusieurs fois, et dérivent rapidement vers la côte.
Deux bateaux de pêche qui ont assisté aux naufrages interviennent : L'Arche d'Alliance, patron François Larnicol, qui sauvera 5 marins dont un décédera, le Gérald Samuel, patron Eugène Le Gall, qui recueillera 7 naufragés, dont 2 inanimés qui ne pourront être rappelés à la vie.
En rentrant au port de Kérity, par mauvais temps, ce 23 mai 1925, deux bateaux de pêche, le Saint Louis et le Berceau de Saint Pierre chavirent près du port. Les canots de sauvetage de Kérity et de Saint-Pierre sont mis à l'eau pour secourir les naufragés ; mais dans la mer déchaînée, près de la roche La Jument, les deux canots de sauvetage chavirent aussi. Les canotiers sont précipités à la mer et ne peuvent remonter à bord des canots qui se retournent plusieurs fois, et dérivent rapidement vers la côte.
Deux bateaux de pêche qui ont assisté aux naufrages interviennent : L'Arche d'Alliance, patron François Larnicol, qui sauvera 5 marins dont un décédera, le Gérald Samuel, patron Eugène Le Gall, qui recueillera 7 naufragés, dont 2 inanimés qui ne pourront être rappelés à la vie.
Bateau identique aux chaloupes Berceau de Saint Pierre et
Saint Louis.
Saint Louis.
Le Gérald Samuel était un bateau du type "gazelle des sables", construit aux Sables d'Olonne.
Témoignage d'Yves Gourlaouen
J'étais embarqué comme mousse sur le côtre L'Arche d'Alliance sorti en mer à 5 h 30 par un temps variable pour la pêche au chalut, pêche à l'ouest des Étocs, trois milles environ. Le chalut est jeté à la mer vers 6 h 30, toujours par un temps favorable, mer belle, un vent variable du sud fraîchissant assez rapidement, le premier trait de chalut devant durer jusqu'à 10 h 00. Mais à 9 h 30, le patron François Larnicol, donne l'ordre de ramener le chalut à bord et ensuite, route terre direction le port de Kérity.
En passant par le chenal de La Jument la mer devenait de plus en plus forte sur une grosse houle. Devant nous pour emprunter le chenal de La Jument, se trouvait le chalutier Saint Louis, patron Julien Dupuis, chaviré à un mille environ. Comme nous étions engagés sur le même trajet, notre patron a pris l'initiative de continuer pour sauver l'équipage. Quelques instants après, le Berceau de Saint Pierre, patron Vincent Larnicol, frère de notre patron, chavira à son tour à un mille environ de nous. Nous avons pris les dispositions pour pouvoir envoyer parmi les récifs de Men Laou. À ce moment, nous avons été rejoints par le canot de sauvetage de Kérity, commandé par Joseph Jégou.
La première des choses qu'il nous a demandé : "Où sont les naufragés ?" Réponse de notre patron : "Ils sont au vent de nous, à quelques centaines de mètres". Un instant après, le canot de sauvetage chavira. Pour nous le travail devenait de plus en plus dur. Nous avons quand même pu sauver cinq marins : trois du canot de sauvetage et deux des deux chalutiers. Nous aurions pu en sauver plus mais l'écoute de misaine a cédé. Le patron du canot de sauvetage de Kérity nous avait dit : "Sauvez d'abord les naufragés qui sont au vent de nous, moi ensuite". Au lieu d'avoir une brassière il en avait deux, la deuxième récupérée à la dérive, perdue par un de ses compagnons.
J'étais embarqué comme mousse sur le côtre L'Arche d'Alliance sorti en mer à 5 h 30 par un temps variable pour la pêche au chalut, pêche à l'ouest des Étocs, trois milles environ. Le chalut est jeté à la mer vers 6 h 30, toujours par un temps favorable, mer belle, un vent variable du sud fraîchissant assez rapidement, le premier trait de chalut devant durer jusqu'à 10 h 00. Mais à 9 h 30, le patron François Larnicol, donne l'ordre de ramener le chalut à bord et ensuite, route terre direction le port de Kérity.
En passant par le chenal de La Jument la mer devenait de plus en plus forte sur une grosse houle. Devant nous pour emprunter le chenal de La Jument, se trouvait le chalutier Saint Louis, patron Julien Dupuis, chaviré à un mille environ. Comme nous étions engagés sur le même trajet, notre patron a pris l'initiative de continuer pour sauver l'équipage. Quelques instants après, le Berceau de Saint Pierre, patron Vincent Larnicol, frère de notre patron, chavira à son tour à un mille environ de nous. Nous avons pris les dispositions pour pouvoir envoyer parmi les récifs de Men Laou. À ce moment, nous avons été rejoints par le canot de sauvetage de Kérity, commandé par Joseph Jégou.
La première des choses qu'il nous a demandé : "Où sont les naufragés ?" Réponse de notre patron : "Ils sont au vent de nous, à quelques centaines de mètres". Un instant après, le canot de sauvetage chavira. Pour nous le travail devenait de plus en plus dur. Nous avons quand même pu sauver cinq marins : trois du canot de sauvetage et deux des deux chalutiers. Nous aurions pu en sauver plus mais l'écoute de misaine a cédé. Le patron du canot de sauvetage de Kérity nous avait dit : "Sauvez d'abord les naufragés qui sont au vent de nous, moi ensuite". Au lieu d'avoir une brassière il en avait deux, la deuxième récupérée à la dérive, perdue par un de ses compagnons.
Le Léon Dufour échoué sur la grève à Kérity, avant son transfert au Havre pour y être réparé.
François Larnicol, patron de L'Arche d'Alliance, et son équipage.
Pierre CARVAL
Joseph LE GARS
Eugène LE GALL
Jean BERROU
Le drame de Penmarc'h, relayé par la presse nationale, va bouleverser la France entière. De nombreux dons seront faits pour venir en aide aux familles des victimes : 23 veuves et 45 orphelins.
15 août 1925 : Eugène Le Gall, François Larnicol et Corentin Coïc, chevaliers de la Légion d'honneur.
Comment des marins expérimentés ont-ils pu être victimes de leur courage ? Le chenal de La Jument, très dangereux à franchir en venant du large, comme le prouva le naufrage des deux barques de pêche armées par les marins les plus habiles de nos côtes, était probablement invincible en sens inverse, contre vent et courant. Les équipages des deux canots de sauvetage étaient parfaitement capables de mesurer le danger ; mais ils voulaient sauver leurs camarades et, incapables d'abandonner la partie, ils ne craignirent pas d'en courir le risque et bravèrent courageusement la mort.
Dans l'abri du canot de Kérity, remise de médailles, par le député Danielou, aux équipages des bateaux L'Arche d'Alliance et Gérald Samuel.
Le 25 mai 1975, au cours d'une cérémonie commémorant le cinquentenaire du drame, Michel Bouguéon, dernier canotier survivant du Léon Dufour, reçoit la médaille de reconnaissance de la SNSM des mains de l'Amiral Amman.
Au premier plan, le canot Comte et Comtesse Foucher, de Kérity, précédé du Léon Dufour, sur lequel est installé le mémorial en bronze. Les deux canots, posés sur leur chariot, sont tractés par des chevaux.
La fête des Cormorans de Penmarc'h prit, en août 1926, une ambiance inhabituelle. Elle comportait en effet, dans la matinée, une cérémonie du souvenir. Le journal parisien "Le Matin" offrait un mémorial aux marins de Penmarc'h pour les actes d'héroïsme accomplis lors des naufrages du 23 mai 1925 ; à l'occasion de cette célébration un défilé fut organisé. Le mémorial, bronze de 500 kg du sculpteur Falize, fut hissé sur le canot de sauvetage Léon Dufour posé sur son lourd chariot ; l'attelage fut tiré par des chevaux. Les canots Léon Dufour et Comte et Comtesse Foucher, précédés d’un défilé comprenant cavaliers, sonneurs de biniou et bombarde, noce bretonne, se rendirent à la chapelle Notre-Dame de la Joie où les personnalités prononcèrent des discours. Le mémorial fut ensuite déposé au phare d’Eckmühl. Ce trophée avait déjà été remis aux marins de Penmarc'h en 1913, en commémoration des sauvetages du 30 septembre 1912. Le mémorial fut transporté de Saint-Guénolé au phare d’Eckmühl le 7 août 1913, dans le canot Maman Poydenot ; l’attelage tracté par quatre chevaux précédait 300 personnes.
Le Trophée du journal "Le Matin" dans le Maman Poydenot en 1913.
