Les marins de Kérity devant l'abri du canot de sauvetage.
Le port de Kérity, les bateaux et les roches des Étocs en arrière-plan.
Le choix de Kérity pour cette première implantation est justifié par l'importance du port à cette époque et par sa situation derrière la dangereuse barrière rocheuse des Étocs, théâtre de nombreux naufrages.
Le premier canot de sauvetage porte le nom de Comte et Comtesse Foucher de Saint-Faron généralement appelé Comte Foucher. Il est construit en 1868 par les chantiers Augustin Normand au Havre. C'est un canot en bois, à redressement, de 9,78 m, caisses à air en bois, 10 avirons, qui porte le n° de chantier 15. Nous ne disposons pas de photographie du premier Comte Foucher mais il était identique à l'Amiral Courbet de la station de Cayeux présenté ci-dessous.
Le premier canot de sauvetage porte le nom de Comte et Comtesse Foucher de Saint-Faron généralement appelé Comte Foucher. Il est construit en 1868 par les chantiers Augustin Normand au Havre. C'est un canot en bois, à redressement, de 9,78 m, caisses à air en bois, 10 avirons, qui porte le n° de chantier 15. Nous ne disposons pas de photographie du premier Comte Foucher mais il était identique à l'Amiral Courbet de la station de Cayeux présenté ci-dessous.
Déchargement de la pêche ; en arrière-plan l'abri du canot de sauvetage.
Canot Amiral Courbet de la station de Cayeux-sur-Mer, identique au Comte Foucher de Kérity.
Il reste en place jusqu'en 1900, date à laquelle il est remplacé par un canot de 10,10m, du même constructeur, toujours à redressement, avec des caisses à air en cuivre, 10 avirons, n° de chantier 78. Ce canot est présenté à Paris à l'Exposition Universelle de 1900 avant d'être affecté à la station de Kérity où il portera le même nom que son prédécesseur.
En 1925, lors d'une sortie du Comte Foucher pour venir en aide à 2 bateaux de pêche en perdition, 7 canotiers sont noyés. Le canot, échoué après le drame, est réparé sur place par deux charpentiers de marine venus du Havre. Il reste en fonction jusqu'à la fermeture de la station en 1947. Puis le canot est déplacé à Quiberon pour y être désarmé et vendu. La maison-abri existe toujours. En 79 ans, les 2 canots ont effectué plus de 44 sorties ; 135 canotiers volontaires, au moins, se sont succédés à bord des canots de sauvetage à avirons.
En 1925, lors d'une sortie du Comte Foucher pour venir en aide à 2 bateaux de pêche en perdition, 7 canotiers sont noyés. Le canot, échoué après le drame, est réparé sur place par deux charpentiers de marine venus du Havre. Il reste en fonction jusqu'à la fermeture de la station en 1947. Puis le canot est déplacé à Quiberon pour y être désarmé et vendu. La maison-abri existe toujours. En 79 ans, les 2 canots ont effectué plus de 44 sorties ; 135 canotiers volontaires, au moins, se sont succédés à bord des canots de sauvetage à avirons.
Extrait des registres de la
Société Centrale de Sauvetage des Naufragés
Société Centrale de Sauvetage des Naufragés
Historique de la station
de Kérity-Penmarc'h
Le bourg de Kérity se trouve à 1200 ou 1500 mètres à l'Est de la Pointe de Penmarc'h. Les grands récifs des Étocs, s'étendant à un mille dans le Sud, constituent une barrière très efficace contre la grosse mer du Sud pour le rivage de Kérity, qui, d'autre part est défendu par la Pointe de Penmarc'h elle-même contre les mauvais temps de la partie Nord. C'est sans doute à cette heureuse circonstance que dans ces parages où nous possédons aujourd'hui plusieurs stations de sauvetage, Kérity doit d'avoir été choisi le premier pour en recevoir une.
La maison-abri, de 13,25 m x 6,70 m, construite aux frais des Ponts et Chaussées, nous a été remise le 25 novembre 1868. Elle est orientée au Sud, c'est-à-dire perpendiculairement au rivage.
Il existe une petite cale de lancement, mais enfouie depuis bien des années sous les sables. Le lancement se fait donc en pleine plage, d'ailleurs sans difficulté, car le sable est relativement dur ; selon la direction du vent, on l'exécute tantôt à l'Est, tantôt à l'Ouest du môle ; la population maritime, nombreuse et pleine d'ardeur, en vient vite à bout, et par tous les temps.
de Kérity-Penmarc'h
Le bourg de Kérity se trouve à 1200 ou 1500 mètres à l'Est de la Pointe de Penmarc'h. Les grands récifs des Étocs, s'étendant à un mille dans le Sud, constituent une barrière très efficace contre la grosse mer du Sud pour le rivage de Kérity, qui, d'autre part est défendu par la Pointe de Penmarc'h elle-même contre les mauvais temps de la partie Nord. C'est sans doute à cette heureuse circonstance que dans ces parages où nous possédons aujourd'hui plusieurs stations de sauvetage, Kérity doit d'avoir été choisi le premier pour en recevoir une.
La maison-abri, de 13,25 m x 6,70 m, construite aux frais des Ponts et Chaussées, nous a été remise le 25 novembre 1868. Elle est orientée au Sud, c'est-à-dire perpendiculairement au rivage.
Il existe une petite cale de lancement, mais enfouie depuis bien des années sous les sables. Le lancement se fait donc en pleine plage, d'ailleurs sans difficulté, car le sable est relativement dur ; selon la direction du vent, on l'exécute tantôt à l'Est, tantôt à l'Ouest du môle ; la population maritime, nombreuse et pleine d'ardeur, en vient vite à bout, et par tous les temps.
Le Comte et Comtesse Foucher, deuxième du nom, sur son chariot en 1926.
Joseph JÉGOU
Jean LOUSSOUARN
L'équipage du Comte Foucher devant l'abri, vers 1930.
Corentin Coïc, sous-patron du canot de sauvetage.
Remise de décoration par le député.
Thomas JÉGOU
Remise de médailles devant l'abri du canot de sauvetage.
Naufrage du Pomorze
Le 29 décembre 1929, le trois-mâts polonais Pomorze mouille dans un chenal des Étocs, afin d’éviter l’échouement sur les rochers. C’est un grand bateau, d’une longueur de 91 mètres.
Les canots des trois stations de Penmarc’h interviennent durant trois jours. Le 31 décembre, l’équipage est recueilli par le canot de sauvetage à moteur de Guilvinec. Le lendemain, la mer se calme, le Pomorze est tiré de son mauvais pas par un remorqueur.
Le 29 décembre 1929, le trois-mâts polonais Pomorze mouille dans un chenal des Étocs, afin d’éviter l’échouement sur les rochers. C’est un grand bateau, d’une longueur de 91 mètres.
Les canots des trois stations de Penmarc’h interviennent durant trois jours. Le 31 décembre, l’équipage est recueilli par le canot de sauvetage à moteur de Guilvinec. Le lendemain, la mer se calme, le Pomorze est tiré de son mauvais pas par un remorqueur.
Le Pomorze, quelques années après avoir échappé au piége des Étocs.