Rapports d'interventions de la station de Saint-Guénolé

Rapport sur les services rendus le 31 octobre 1898
Secours au bateau de pêche n° 1660, patron Jacques Tanniou ; marins sauvés par deux chaloupes de Kérity.
Assistance aux bateaux rentrant au port.
Extrait du rapport de M. Dupouy, Président du Comité local
Monsieur le Président,
Ce matin vers 11 heures ½ le bateau de pêche n° 1660, patron Tanniou (Jacques), en voulant rentrer, sa pêche faite, au port de Saint-Guénolé, chargé par une lame, a sombré sous voiles, un peu en avant de la grande passe, à 100 mètres S.-O. environ de la roche dite Bass-du(1). Aux cris poussés par des témoins de l’accident, les canotiers disponibles, sous la conduite de leur patron Auffret(2), se hâtèrent de mettre leur embarcation à l’eau, opération dont la difficulté se trouvait considérablement accrue par l’état de la marée, presque complètement basse. Au moment où ils arrivaient à la passe, le sauvetage des naufragés venait d’être accompli par deux chaloupes de Kérity, qui, sous la protection du canot de sauvetage, purent pénétrer dans le port malgré les brisants qui commençaient à en obstruer l’entrée. Les lames déferlaient sur toutes les roches avoisinantes, sur celles mêmes qui n’affleurent pas aux plus basses mers, et il était visible que l’étroit chenal serait bientôt impraticable. C’est précisément ce qui donna l’idée à Auffret malgré le sauvetage pourtant accompli, de franchir de nouveau la passe et de se tenir à quelque 300 mètres au large, pour avertir les bateaux encore nombreux qui, pour la plupart, ignorant l’accident et l’état réel de la passe, se disposaient à la franchir. Aimant mieux prévenir qu’avoir à secourir, Auffret les engagea à faire les chenaux qui conduisent à la petite passe, avis que tous s’empressèrent, et avec raison, de suivre. Car la mer était devenue et resta démontée tout le temps que le canot se maintint dans ces parages – quatre grandes heures. Vers quatre heures donc, toutes les barques étant rentrées, le bateau s’en revint lui-même, après avoir, selon toute vraisemblance, empêché plus d’un sinistre.
Armement du canot de sauvetge Maman Poydenot : Auffret (Louis(3)), patron ; Tanneau (Pierre), Tanneau (Thomas), Gloaguen (Joseph), Le Corre (Jacques), Hélias (Louis), Briec (Pierre), Baltez (Vincent), Riou (Sébastien), Jégou (Jean), Sylvestre (Jean-Marie), Le Pape (Pierre), canotiers.
(1) Basse noire
(2) Auffret Louis-Napoléon, pour toutes les occurrences
(3) Louis-Napoléon

Rapport sur les services rendus les 27 et 28 janvier 1900
Assistance à un vapeur à deux mâts dans la baie d’Audierne.
Monsieur le Président,
Hier samedi, vers quatre heures et demie du soir et entre deux grains, nous aperçûmes, en pleine baie d’Audierne, par le travers de Plozévet et à une distance approximative de 3 milles de cette côte, un vapeur d’un assez fort tonnage qui semblait être à l’ancre. La présence si insolite d’un navire en pleine tempête et à un tel endroit étant un indice peu rassurant, nos canotiers, ralliés par Auffret(1), se mirent en devoir de courir à l’abri pour tenter de voler vers ceux qui leur paraissaient en péril. Malheureusement, nos braves sauveteurs avaient bien plus compté sur leur courage que sur l’état de la mer et des vents. Déjà retardés par les difficultés d’un lancement à marée basse et l’impossibilité de franchir la passe Nord, pour eux la plus directe, ils se trouvaient en pleine nuit dans l’étroit chenal de Groumilly, à l’extrémité duquel éléments et ténèbres combinés les mettaient si bien dans l’impossibilité d’avancer, qu’ils durent revenir et revinrent, non sans avoir dix fois manqué de chavirer. Momentanément impuissants, mais escomptant une accalmie, Auffret, en congédiant ses hommes leur recommanda d’être là au premier signal. Cette embellie survint vers cinq heures du matin. Bien avant l’aube donc, et cette fois pleins d’espoir, nos canotiers auxquels, sur sa demande, s’était joint un pilote de Kérity, M. Alexis Kerloch, effectuaient une deuxième sortie, en se dirigeant sur le point repéré de la veille et dans la direction duquel, et par intermittences un feu de navire avait été vu encore en pleine nuit. Ce feu, néanmoins, ne se distinguait plus. Après une navigation assez rapide, nos hommes aperçurent au petit jour, à environ un mille et demi en avant et babord à eux, un vapeur à deux mâts, de médiocre importance et en cap au S.S.O. presqu’immobile tant sa marche était lente et sur lequel ils se dirigèrent en hâte. Mais, à leur grande surprise, ce vapeur modifiant alors sa route, fit cap au Sud-Est, c’est-à-dire sur la pointe de Penmarch(2) et derrière laquelle, -trois heures après,- il finit par disparaître. L’inutilité de leurs efforts leur étant ainsi démontrée, nos canotiers, rebroussant chemin, atteignirent le port vers les huit heures et demie. Une heure après, le canot réintégrait l’abri sans accidents, ni avaries. Avant de clore, Monsieur le Président, je tiens à établir : 1) Que, flairant un danger très sérieux et une quasi impossibilité de sauver par les moyens de son seul canot un équipage peut-être nombreux, le Comité en adressant à la Société Centrale son premier télégramme, envoyait en même temps à la station de Kérity, un exprès pour solliciter son secours ; 2) Qu’en vue d’un échouage sur la côte, toutes les mesures étaient prises, sur l’inspiration d’Auffret, pour porter, au moyen de la deuxième escouade et avec cordages et bouées, secours, par terre, aux naufragés.
Veuillez agréer, etc.
Le Président du Comité local, Dupouy.
Armement du canot « Maman Poydenot » Auffret (Louis(3), patron ; Tanneau (Guillaume), sous-patron ; Kervarec (Jean-Marie), Tanneau (Thomas), Drézen(4) (Guillaume), Le Corre (Jacques), Baltez (Vincent), Le Floch (Alain), Hélias (Louis), Tanniou (François), Cornec (Michel), Hélias (Alain), canotiers.
(1) Auffret Louis-Napoléon, pour toutes les occurrences
(2) Penmarc’h
(3) Louis-Napoléon
(4) Le Drézen

Rapport sur les services rendus le 6 août 1900
Secours au canot de pêche Bernadette, n° 377, de Douarnenez.
Le patron Le Gall Emile et ses deux fils (onze et huit ans) sauvés.
Monsieur le Président,
Dans l’après-midi d’hier, lundi 6 août, les canotiers de notre station ont accompli l’émouvant sauvetage dont je vous relate ici les circonstances : Vers deux heures trente, la mer se trouvait très houleuse sous l’action d’une violente tempête d’O.-S.-O., et les chaloupes, par crainte du temps, étaient rentrées au port, quand Auffret(1) et quelques pêcheurs, qui rôdaient le long de la grève pour s’assurer qu’il ne restait pas de canot en baie, en aperçurent un à environ un mille de la côte. Il s’efforçait de gagner le port, mais n’y pouvait entrer de sa bordée. C’était un canot de Douarnenez, le Bernadette n° 377, de 13 pieds, avec un équipage composé d’Emile Le Gall, patron, et de ses deux fils, âgés l’un de onze ans, l’autre de huit à peine (le dernier n’y était qu’accidentellement). Le canot s’était attardé à la pêche des maquereaux à la ligne. Il avait des ris amarrés à son unique voile, qu’il dut bientôt amener au grain. Il dérivait vers les roches. C’est alors qu’Auffret se décida à mettre à l’eau le canot de sauvetage. Il était environ trois heures. Cependant la barque en détresse avait hissé de nouveau sa voile et s’approchait rapidement du port, mais trop sous le vent pour y entrer, et dans une mer où elle semblait disparaître à tout moment. Une foule de marins, de femmes et de touristes, s’était portée sur la falaise et suivait les péripéties du drame. Péniblement, le canot de sauvetage franchissait la passe qui brisait, presque à chaque lame, dans toute sa largeur. Une lame déferla sur lui avec violence et le fit reculer. Il allait aux avirons, le vent n’étant guère portant, et la mer trop agitée pour que la voile servit. La passe franchie, il prit un peu au large pour doubler les brisants de la Basse noire et des Pierres Borgnes ; cependant le bateau douarneniste, incapable, avec ses 4 ris, de gagner bord sur bord, s’approchait des roches à faire trembler, malgré les grands signes qu’on lui faisait de la côte et du canot. Ce fut seuleument à quelques mètres des « Pierres Borgnes » qu’après avoir manqué un virage au vent il put virer vent arrière, dans l’écume, et retourner vers la baie. La houle d’ailleurs était plus forte au large que sur les roches, et à peine plus saine, brisant parfois en dehors des bancs. Comme à environ trois cents mètres au large de la roche appelée Talifern, le canot de sauvetage rejoignait le douarneniste, une lame énorme creva sur lui, le lança en l’air et le roula (le canot de sauvetage) de sorte que du rivage on le crut chaviré. Trois avirons furent désarmés du coup. Le sauvetage fut rapide et habile, malgré les grandes difficultés de l’abordage par cette mer et ce vent furieux. Sur le conseil d’Auffret, Le Gall amena sa voile, mouilla son grappin, et amena le mât. Un cordage lui fut jeté et c’est ainsi qu’avec ses enfants il put embarquer à bord de la « Maman Poydenot ». La mer n’ayant cessé de grossir, Auffret jugea prudent de ne pas revenir par la grande passe, d’autant plus que le jusant en rétrécissait encore l’intermittent chenal. Il fit le grand tour, le long des Groumili(2) et par la petite passe. L’accostage eut lieu vers quatre heures vingt. Les marins étaient exténués et ruisselants. Le Gall et ses enfants, dont l’âiné s’était presque évanoui de peur, de fatigue et de froid, furent conduits chez Mme Auffret qui, à son ordinaire, s’empressa autour d’eux. Par ses soins et ceux du Vice-Président, M. Rondeau, de vigoureuses frictions à l’eau-de-vie camphrée ranimèrent les bambins transis. Chez Auffret, ils reçurent du linge, des vêtements, un lit et du vin chaud. Ce matin ils sont bien, et Le Gall a pu ramener au port sa barque, qui, par bonheur, avait pu tenir au mouillage, en se chargeant d’eau. Sans le secours de la « Maman Poydenot » les trois malheureux, découragés déjà, auraient sans doute péri dans l’impossibilité où était la barque de gagner bord sur bord, et dans l’ignorance relative où se trouvait Le Gall de ces dangereux parages que les marins du pays même, évitent d’affronter par des tempêtes semblables.
Veuillez agréer, etc.
Le Président du Comité local, Dupouy
Armement du canot « Maman Poydenot » Auffret (Louis(3)), patron ; Tanneau (Guillaume), sous-patron ; Tanneau (Pierre), Le Corre (Jacques), Tanniou (François), Cornec (Michel), Hélias (Alain), Baltez (Vincent), Le Donge (Jean), Jégou (Joseph), Le Pape (Pierre), Le Lay (Pierre), canotiers.
(1) Auffret Louis-Napoléon, pour toutes les occurrences
(2) Groumilly
(3) Louis-Napoléon

Rapport sur les services rendus le 19 octobre 1901
Assistance au brick René par les trois canots de sauvetage de Penmarc’h.
Equipage sauvé par les douaniers de Plovan.
Dans la matinée du 19 octobre, par un gros temps de N.O. accompagné de grains de pluie, l’alarme fut donnée à la fois dans les trois stations avoisinant la pointe de Penmarc’h, qu’un brick avait fait naufrage dans la soirée précédente à Kermen sur la côte de Tréguennec, et que plusieurs naufragés avaient été recueillis dans les fermes du voisinage. Supposant que des marins se trouvaient encore sur l’épave, les canotiers prirent la mer et s’en approchèrent autant que le permettaient les brisants qui déferlaient avec fureur sur les récifs. Apprenant que les derniers survivants du naufrage, accrochés à la mâture, avaient été sauvés par les engins de va-et-vient organisés par les douaniers de Plovan, les trois canots après avoir acquis la certitude qu’aucun homme ne restait à sauver sur le « René » regagnèrent leurs stations respectives.
Equipages des canots(1) : Le « Maman Poydenot » (station de Saint-Guénolé) : Auffret (Louis(2)), patron ; Tanneau (Guillaume), sous-patron ; Drézen(3) (Jean-Guillaume), Le Corre (Jacques), Hélias (Allain(4)), Le Pape (Pierre), Kervarrec(5) (Jean-Marie), Tanniou (François), Le Donge (Jacques), Larnicol (Jean), Rional(6) (Jean-Louis), Cossec (René), canotiers.
(1) Seul l’équipage du canot de Saint-Guénolé est ici mentionné (2) Louis-Napoléon
(3) Le Drézen
(4) Alain
(5) Kervarec
(6) Rioual

Rapport sur les services rendus le 13 novembre 1901
Assistance au brick-goélette morutier Saint Nicolas par les trois canots de sauvetage de Penmarc’h.
Le 13 novembre dans la matinée, les sémaphores de la côte de Penmarc’h signalèrent un navire en détresse et aussitôt les trois stations les plus voisines lancèrent leurs canots. Il faisait gros temps de N.-O. à grains, mer houleuse. Le canot de Kérity, plus rapproché que les deux autres, arriva le premier sur le lieu du sinistre, à un mille environ au sud-est du petit phare du Guilvinec et se trouva en face d’un brick-goélette morutier de Granville, le « Saint Nicolas », échoué sur un fond dur, depuis trois heures du matin. Grâce à d’habiles manœuvres opérées sous la direction d’un pilote du Guilvinec, le navire put se tirer par miracle de la situation dangereuse dans laquelle il se trouvait, en se frayant un chemin à travers une mer démontée, semée d’écueils. Les trois canots ne rentrèrent au port qu’après s’être assurés que le « Saint Nicolas » ne faisait pas d’eau et ne courait aucun danger.
Equipages des canots(1) : Le « Maman Poydenot » (station de Saint-Guénolé) : Auffret (Louis(2)), patron ; Tanneau (Guillaume), sous-patron ; Hélias (Allain(3)), Briec (Pierre), Tanniou (François), Baltez (Vincent), Cornec (Michel), Le Corre (Jacques), Riou (Sébastien), le Pape (Corentin), Souron (Jean), Boënnec (Vincent), canotiers.
(1) Seul l’équipage du canot de Saint-Guénolé est ici mentionné
(2) Louis-Napoléon
(3) Alain

Rapport sur les services rendus le 16 décembre 1901
Secours au trois-mâts, de 3000 tonneaux, Prisia, de Bremen.
Equipage (vingt-deux marins) porté disparu.
Monsieur le Président,
J’ai l’honneur de vous confirmer mon télégramme d’hier soir, vous informant de la sortie du canot. Il s’agissait de secourir un trois-mâts qui se voyait vaguement près de la pointe de Penmarc’h, malgré une pluie cinglante. A peine le second coup de canon tiré, le canot était à l’eau et partait sous la conduite du brave Tanneau(1), sous-patron, à défaut d’Auffret(2), malade et alité. Le navire lors de l’arrivée de nos braves , n’était plus qu’à une encâblure de l’îlot de Noma(3), sur lequel rempli d’eau d’ailleurs jusqu’aux bastingages et visiblement abandonné de son équipage, il ne tardait pas à s’échouer. Notre canot est rentré vers six heures quinze et il a été aussitôt réintégré à son abri.
Armement du canot de sauvetage « Maman Poydenot » : Tanneau (Guillaume), sous-patron ; Drézen(4) (Guillaume), Le Floch (Allain(5)), Guéguen (Pierre), Cornec (Pierre), Guéguen (Allain(6)), Le Pape (Pierre-Allain(7)), Le Pape (Guillaume), Calvez (Ambroise), Volant (Pierre), Bescond (Yves), Lucas (Michel), matelots du canot de sauvetage.
Le Président du Comité local, Dupouy.
(1) Tanneau Guillaume
(2) Auffret Louis-Napoléon
(3) Nonna
(4) Le Drézen
(5) Alain
(6) Alain
(7) Pierre-Alain

Rapport sur les services rendus le 15 janvier 1903
Recherche d’un bateau de pêche, Notre Dame de Rumengol(1), entre Saint-Guénolé et Saint-Pierre.
Monsieur le Président,
Hier soir, vers sept heures, sur le signal du canon de Saint-Pierre, le patron Auffret(2) et une partie de ses canotiers s’empressaient de mettre le canot à l’eau. Au moment juste de cette opération, rendue difficile par une nuit des plus noires, arrivaient deux marins de Saint-Pierre. Des cris s’entendaient de terre, disaient-ils, provenant vraisemblablement de l’équipage d’un bateau de Saint-Pierre, parti le matin pour la pêche et non encore rentré. Malgré mes craintes d’arriver trop tard, crainte dont la légitimité ne tardait pas à devenir manifeste, le canot étant d’ailleurs à l’eau, nous ne pouvions hésiter. Il partit donc, se dirigeant sur Saint-Pierre. Mais malgré les plus minutieuses investigations poussées jusqu’à l’entrée même de ce port et dans tous les chenaux le séparant de l’île Nonna, nul autre bruit que celui de la mer furieuse, ne se faisant entendre, les canots des stations de kérity et de Saint-Pierre restant également invisibles. Le patron Auffret devant l’inutilité manifeste de plus longues recherches se décida à donner l’ordre de la rentrée, laquelle s’effectua à neuf heures quarante-cinq. Nos hommes déjà affaiblis par les privations arrivaient exténués et sans un fil de sec. Nous leur fîmes donner des réconfortants.
Veuillez agréer, etc., etc.
Armement du canot de sauvetage Maman Poydenot : Auffret (Louis(3)), patron ; Tanneau (Guillaume), sous-patron ; Tanneau (Pierre), brigadier ; Kervarec (Jean-Marie), brigadier(4) ; Baltez (Vincent), Le Floch (Allain(5)), Jégou (Jean), Guéguen (Pierre), Le Pape fils (François), Le Pape (Guillaume), Le Floch (Jean-Marie), canotiers.
Le Président du Comité local, Dupouy.
(1) Le nom du bateau a été retrouvé par recoupement avec le rapport de la station de Saint-Pierre
(2) Auffret Louis-Napoléon, pour toutes les occurrences
(3) Louis-Napoléon
(4) Deux brigadiers ?
(5) Alain

Rapport sur les services rendus le 1er février 1903
Assistance du canot à une chaloupe de pêche de Saint-Guénolé, patron Sébastien Riou, et recherche sur la côte, par trois escouades.
Monsieur le Président,
La tempête d’hier soir, déjà très marquée vers les six heures, prenait tout à coup une intensité telle qu’il devenait manifeste que la rentrée de deux de nos bateaux, encore dehors et pris d’ailleurs, par vent debout dans un chenal étroit, ne pouvait avoir lieu que par une sorte de miracle. Dans cette conjoncture, le devoir du Comité était tout tracé : courir au canot. Mais il y avait été devancé par Auffret(1), toujours aux aguets et que nous trouvions déjà à l’abri. Le lancement allait s’effectuer quand nous crûmes devoir y surseoir sur cette affirmation d’un assistant « qu’une voile s’entrevoyait vers la cale ». Nous y courûmes aussi. Une barque atterrissait : son patron, en nous contant ses propres difficultés et ses transes, nous informait qu’il venait de dépasser tout contre l’entrée, mais encore en dehors, une autre barque du port (patron Riou(2)), voiles à bas et en avaries très probablement, mais de laquelle en tous cas, ne lui était parvenue nulle demande d’un secours qu’à tout risque il aurait tenté de lui rendre. Entre temps et la chaloupe retardataire ne s’annonçant toujours pas, notre canot était parti à sa rencontre. Mais, le louvoyage par vent debout, dans un chenal de 120 mètres de long sur seulement 15 de large – tel celui qui était à franchir – lui étant d’ailleurs impossible. C’est en vain qu’Auffret avait cru compter sur ses avirons : là encore, en dépit des efforts – vingt fois renouvelés mais refoulés vingt fois – de poignets pourtant exercés et vigoureux, rien ne devait réagir contre la supériorité manifeste d’un vent et d’un courant du diable. - Les bras meurtris – le cœur davantage – nos braves durent reculer pour tout de bon, ce qu’ils ne firent qu’après quarante minutes de lutte. Toutefois, un grand espoir restait à ces braves gens, à la foule assemblée, à nous mêmes. Malgré la proximité apparente du lieu du sinistre, 200 mètres environ des sauveteurs, 500 mètres de terre, nul appel ne s’était fait entendre. Pour des oreilles exercées n’était-ce pas là un indice des plus fortifiants. Si désemparée que pu se trouver sa barque, le jeune Riou, patron avisé, s’il en fût, après ses tentatives infructueuses de rentrée, n’avait-il pu, se dégageant, songer à un échouage à la Torche, les vents étant bons pour cette direction, si la mer restait énorme. Mû par cette pensée, le Comité, n’avait pas manqué, en même temps que se lançait le canot, d’expédier à Porz-Carn(3) (pointe S. de la Torche – 1800 m de la station) une première escouade de coureurs munis de câbles, et de la faire suivre d’une seconde, à trente minutes d’intervalle. Et si, à vrai dire, les investigations infructueuses de toutes ces estaffettes, venaient une heure après diminuer notre espoir, elles ne suffisaient pas pour le détruire (à telles enseignes qu’une troisième colonne, organisée tôt après par le Comité et par lui conduite, avait la joie de rencontrer, en pleine baie, une barque brisée, il est vrai et déjà ensablée, mais un équipage sauf.) Toutefois il l’avait échappé belle. Surpris à la rentrée par une rafale énorme, les vergues de misaine cassées du coup, les voiles crevées, drossé contre les roches, à moitié rempli d’eau, il n’était plus resté à son patron d’autre ressource que de gagner la Torche. En raison des simples lambeaux de toiles dont disposait Riou, l’opération ne pouvait qu’être hasardeuse et longue. Elle faillit se terminer tragiquement, - l’embarcation ayant touché à l’extrême pointe de Porz-Carn ; mais de puissants efforts réunis l’amenaient au plein, sur la partie sablonneuse de l’anse où l’équipage put débarquer. Il était alors neuf heures. Moins d’une heure après la barque de Riou était disloquée par les brisants, énormes en cet endroit.
Veuillez agréer, etc., etc.
Le Président du Comité local, Dupouy.
Armement du canot de sauvetage Maman Poydenot : Auffret (Louis(4)), patron ; Tanneau (Guillaume), sous-patron ; Tanneau (Pierre), brigadier ; Kervarec-Riou(5) (Jean-Marie), brigadier(6) ; Tanneau (Thomas), Stéphan (Vincent), Biger (Corentin), Tanniou (François), Baltez (Vincent), Guéguen (Pierre), Hélias (Allain(7)), Cornec (Michel), canotiers.
(1) Auffret Louis-Napoléon, pour toutes les occurrences
(2) Riou Sébastien, pour toutes les occurrences
(3) Porzh Carn ou Pors Carn, pour toutes les occurrences
(4) Louis-Napoléon
(5) Kervarec
(6) Deux brigadiers
(7) Alain

Rapport sur les services rendus le 29 septembre 1903
Secours au bateau de pêche Saint Charles
Monsieur le Président,
J’ai l’honneur de vous informer que notre canot Maman Poydenot a été lancé le 29 septembre à 7 heures du matin pour aller au secours du bateau de pêche Saint Charles, qui était à la côte à la Torche. Malgré le peu de canotiers dont nous disposions, on fit mettre le canot à l’eau, mais le patron Auffret(1) qui se trouvait également à la pêche se fit mettre au plus vite à terre et arriva assez à temps pour prendre son commandement. Lorsqu’il fut en dehors de la passe, il aperçut un canot à la remorque d’un bateau de Guilvinec, le Saint Raphaël, patron Charlot, qui avait recueilli les naufragés. Auffret se décida à rentrer, voyant qu’il n’y avait rien à faire ; il était en ce moment 8 heures.
Armement du canot de sauvetage Maman Poydenot : Auffret (Louis(2)), patron ; Kervarec (Jean-Marie), brigadier ; Stéphan (Isidore), Briec (Pierre), Hélias (Alain), Hélias (Nonna), Kervarec(3) (Jean-Marie), Tanter (Guillaume), Lantredou(4) (Jean), Pape(5) (Corentin), Stéphan (Paul), Coïc (Jean), matelots du canot de sauvetage.
Le Syndic des Gens de mer, Secrétaire du Comité de sauvetage, Le Calvez.
(1) Auffret Louis-Napoléon, pour toutes les occurrences
(2) Louis-Napoléon
(3) Kervarec (Jean-Marie), cité deux fois ?
(4) Lautrédou
(5) Le Pape

Rapport sur les services rendus le 5 novembre 1903
Secours à un bateau en détresse.
J’ai l’honneur de prévenir Monsieur le Président que notre canot est sorti hier pour porter secours à un bateau en détresse ; mais au moment où il arrivait sur le lieu du sinistre, l’équipage en danger venait d’être recueilli par le canot Dieu sauve les Pêcheurs, patron Loussouarn. Un des naufragés était blessé à la tête. Quand j’aurai fait mon enquête j’en signalerai le résultat à M. le Président, s’il y a lieu.
Armement du canot de sauvetage Maman Poydenot : Stéphan (Isidore), canotier faisant fonction de patron ; Jegou(1) (Jean), brigadier ; Nedellac(2) (Henri), Tanter (Lao(3)), Durand (Jean), Jégou (Joseph), Kersalé (Jean), Barière(4) (Auguste), Stéphan (Nonna), Cossec (Pierre), Tannière(5) (Vincent), Cosquéric (Jean), aides-canotiers.
Le Syndic des Gens de mer, Secrétaire du Comité local, Le Calvez.
(1) Jégou, pour toutes les occurrences
(2) Nédélec
(3) Lao ?
(4) Bariou
(5) Tanniou

Rapport sur les services rendus le 8 juillet 1904
Secours au bateau de pêche Marie.
Monsieur le Président,
Notre canot de sauvetage Maman Poydenot, dont j’ai eu l’honneur de vous signaler par télégramme la sortie, a été lancé à 2 h. 45 pour aller au secours du bateau de pêche Marie n° 2276 qui avait été complètement rempli dans la passe par une lame sourde. Quoique la mer fût basse, en moins de trois minutes, grâce au bon état du matériel et à l’activité du patron, des canotiers et riverains, le canot fut mis à l’eau ; mais arrivé à 100 mètres du bateau naufragé, le patron Auffret(1) vit l’équipage sauvé par le patron du bateau Maria et son équipage. Auffret, alors voyant le canot naufragé, seul gagne-pain du patron Loussouarn, aller à la dérive, le prit à la remorque et le fit échouer. Nous n’avons pas pu arriver à temps pour sauver l’équipage ; mais, malgré tout, nos braves canotiers ont montré, comme toujours d’ailleurs, un dévouement digne d’éloges.
Le Syndic des Gens de mer, Secrétaire du Comité local, Le Calvez.
Armement du canot de sauvetage Maman Poydenot : Auffret (Louis-Napoléon), patron ; Kervarec (Jean-Marie), brigadier ; Riou (Sébastien), Tanter (Pierre), Stéphan (Vincent), Stéphan (Nonna), Hélias (Jean), Boënnec (Vincent), Favre (Sébastien), Loussouarn (René), Durand (Jean), Bodéré (Jean), matelots du canot de sauvetage.
(1) Auffret Louis-Napoléon, pour toutes les occurrences

Rapport sur les services rendus le 6 septembre 1904
Secours aux bateaux de pêche Volonté de Dieu et Saint Jean puis, assistance à d’autres chaloupes.
Un disparu ; cinq marins sauvés par deux bateaux de pêche ; six hommes sauvés par Maman Poydenot.
Equipage du canot de sauvetage non mentionné, sauf le patron Auffret Louis-Napoléon.
Dans la journée du 6 septembre, vers les 7 h. ¼ du matin, l’on prévint le patron Auffret(1), de notre station, qu’un bateau de pêche était en danger et venait de chavirer. Auffret se rend au plus vite à l’abri et fait sortir notre bateau Maman Poydenot. Le temps était beau, petite brise du Sud-Ouest, et mer démontée ; le canot, s’avançant péniblement dans la passe, put arriver sur le lieu du sinistre ; là, le patron sut que c’était le bateau de pêche Volonté de Dieu, n° 1651, de notre port, monté par six hommes d’équipage, dont le patron Le Lay (Isidore). Par bonheur le bateau Persévérance, patron Lelgouarch (Vincent) et son équipage, après mille difficultés avaient réussi à sauver trois hommes dans les brisants ; le bateau Dieu sauve les Pêcheurs, patron Loussouarn (René), avait pu également dans les mêmes circonstances en sauver deux ; malheureusement un père de famille manquait : c’était le nommé Le Corre (Jean-Marie), âgé de 31 ans, qui avait disparu. Ces braves pêcheurs sont dignes de tous éloges et se sont dévoués au risque de leur vie pour sauver leurs camarades. Aussitôt les naufragés à terre, nous leur fîmes donner les soins nécessaires. Le brave Auffret et ses canotiers fouillent partout dans les brisants pour chercher Le Corre au risque de se perdre eux-mêmes. Mais, hélas ! rien. Tout d’un coup des cris viennent à lui ; c’était le Saint Jean, n° 2050, patron Maréchal (Jean), monté par six hommes d’équipage, qui allait également se livrer à la pêche de la sardine, qui venait de chavirer complètement et de jeter dans les brisants les six hommes dont un matelot Guéguen (Jean) était blessé. Auffret et ses canotiers voyant cela, bravant tout danger, passant dans ces récifs, malgré la fureur de la mer, arrivent assez à temps pour sauver ces six malheureux ; il jette un bout de corde que le mousse saisit avec les dents et se tourne au cou ; les autres furent sauvés avec la gaffe et autres engins. Il était temps ; deux minutes plus tard, nous aurions eu à déplorer six victimes. Le sauvetage était très périlleux, car il fallait manœuvrer avec sang-froid et énergie pour tenir le bateau debout à la lame ; car si malheureusement une fausse manœuvre l’avait fait venir en travers, tout était perdu. Par bonheur, tout s’est bien passé et Auffret a ramené à terre les sauvés, auxquels nous avons fait donner des réconfortants. La passe devenant de plus en plus mauvaise, Auffret retourne au large, pour s’assurer s’il n’y avait pas d’autres bateaux dehors, et ne rentre qu’à 5 heures du soir. A peine accosté, une voile parut, faisant route sur le port ; Auffret repart vivement et était déjà rendu en dehors prêt à porter secours, mais ce bateau avait viré de bord. Nous connaissons déjà la valeur et la bravoure de nos canotiers et patron ; aussi nous sommes heureux de vous signaler encore ce haut fait, ainsi que les deux braves équipages cités plus haut.
Le Syndic des Gens de mer, Secrétaire du Comité local, Le Calvez.
(1) Auffret Louis-Napoléon, pour toutes les occurrences

Rapport sur les services rendus le 27 septembre 1904
Secours au bateau de pêche n° 839 et assistance à cinq autres chaloupes, ces six bateaux de Douarnenez.
Monsieur le Président,
J’ai l’honneur de vous informer que notre bateau Maman Poydenot a été lancé à 8 heures du soir le 27 courant, pour aller au secours d’un bateau de pêche de Douarnenez, n° 839 qui s’était échoué sur un rocher. La nuit était sombre et on ne savait dans quelle direction ni dans quelle situation se trouvait le bateau. Quand le Maman Poydenot arriva sur les lieux, le 839 avait pu être renfloué par ses propres moyens, n’ayant qu’une légère avarie à la quille. Par la même occasion, le bateau a pu piloter cinq autres pêcheurs de Douarnenez qui ne trouvaient pas l’entrée et risquaient d’aller dans les brisants.
Le Syndic des Gens de mer, Secrétaire du Comité local, Le Calvez.
Armement du canot de sauvetage Maman Poydenot : Auffret (Louis(1)), patron ; Tanneau (Guillaume), sous-patron ; Riou (Sébastien), Stéphan (Isidore), Durand (Louis), Souron (François), Hélias (Jules), Le Coz (Corentin), Loussouarn (Alain), Tanneau (Pierre-Marie), Barriou(2) (Pierre-Jean), Biger (Jacques fils), canotiers.
(1) Louis-Napoléon
(2) Bariou

Rapport sur les services rendus le 22 octobre 1904
Assistance à plus de cent bateaux de pêche rentrant au port de Saint-Guénolé.
Monsieur le Président,
Samedi 22 octobre vers 6 heures du soir, notre brave patron Auffret(1), qui est toujours de veille, vint nous prévenir que la passe était impraticable, que la mer baissait et qu’il n’y aurait plus bientôt assez d’eau pour entrer par la petite passe. Plus de 100 bateaux se trouvaient encore dehors avec leur pêche et cherchaient à gagner notre port. Après nous être consultés, il fut décidé de lancer immédiatement le canot de sauvetage Maman Poydenot pour aller, en dehors de la passe, les prévenir de ne pas rentrer et être sur les lieux en cas d’accident. Le canot resta au large jusqu’à 11 h. ½ du soir et accompagna le dernier bateau. La mer ayant monté, le patron se décida à rentrer. Grâce à cette initiative, nous n’avons pas eu de malheurs à déplorer. Le patron Auffret, après avoir mouillé son canot, y est resté jusqu’au lendemain matin, moment où ce dernier put être remis dans son abri.
Le Syndic des Gens de mer, Secrétaire du Comité local, Le Calvez.
Armement du canot de sauvetage Maman Poydenot : Auffret (Louis(2)), patron ; Tanneau (Pierre) sous-patron ; Tanniou (François), Drézen(3) (Guillaume), Gloaguen (Guillaume), Hélias (Alain), Riou (Bastien(4)), Durand (Alain), Stéphan (Vincent), Kersalé (Yves), Tirilly (Alain), Donge(5) (Jean), canotiers.
(1) Auffret Louis-Napoléon, pour toutes les occurrences
(2) Louis-Napoléon
(3) Le Drézen
(4) Sébastien
(5) Le Donge

Rapport sur les services rendus le 24 octobre 1904
Secours à une chaloupe en difficulté puis, assistance aux bateaux rentrant au port de Saint-Guénolé.
Monsieur le Président,
J’ai l’honneur de vous adresser un rapport sur la sortie de notre canot Maman Poydenot. Dans la soirée du 24 courant, le temps devint très brumeux et le ciel si noir qu’on n’y voyait plus du tout. Plusieurs bateaux se trouvaient encore au large, le patron Auffret(1), comme toujours, était sur le qui-vive. Vers les 6 h. 1/2 , on entendit des cris, et une rumeur se répandit qu’un bateau était en danger. Le canot fut lancé au plus vite ; une chaloupe dont on ignore le nom avait touché une roche et s’était renflouée par ses propres moyens. Auffret vint alors se mettre en faction à l’entrée de la passe, qui était encore grosse et il fit bien, car dans la brume, l’équipage entendant parler fit force de rames dans la direction des voix et arriva juste à temps pour arrêter un bateau de Concarneau qui allait donner dans les brisants. Nous sommes forcés de veiller constamment ayant une grande quantité de bateaux étrangers chez nous et qui ne connaissent pas la passe si dangereuse de Saint-Guénolé.
Le Syndic des Gens de mer, Secrétaire du Comité local, Le Calvez.
Armement du canot de sauvetage Maman Poydenot : Auffret (Louis(2)), patron ; Riou (Bastien(3)), brigadier ; Gloaguen (Jean-Guillaume), Le Pape (Pierre), Hélias (Alain), canotiers ; Bescond (Yves), Morzadec (Pierre), Kersalé (Yves), Coïc (Jean), Souron (Joseph), Le Floch (Nonna), Souron (Pierre), volontaires.
(1) Auffret Louis-Napoléon, pour toutes les occurrences
(2) Louis-Napoléon
(3) Sébastien

Rapport sur les services rendus le 26 février 1905
Secours au bateau de pêche Alexandre.
Retour du canot par terre au moyen d’un attelage de six chevaux..
Monsieur le Président,
Hier 26 février, vers les 8 heures du matin, le patron Auffret(1), comme toujours en veille, vit un bateau de pêche recevoir un tel paquet de mer qu’il eut sa misaine défoncée. N’étant plus maître de ses manœuvres, ce dernier se dirigea sur la baie de la Torche. Voyant le danger, Auffret courut immédiatement lancer le bateau. La barre était extrêmement mauvaise et notre canot eut les plus grandes difficultés à la franchir ; il y réussit cependant, au prix des plus énergiques efforts de nos canotiers. Le bateau en détresse était l’Alexandre n° 1927 : bien que mouillé, il continuait à dériver vers la côte, son ancre n’ayant aucune tenue. Un des hommes embarqua dans le canot de sauvetage, les autres refusèrent de quitter leur bateau. Le retour du canot de sauvetage s’est effectué par terre, au moyen de six chevaux attelés au chariot, car la barre était devenue infranchissable.
Le Syndic des Gens de mer, Secrétaire du Comité local, Le Calvez.
Armement du canot de sauvetage Maman Poydenot : Auffret (Louis(2)), patron ; Tanneau (Guillaume), sous-patron ; Tanniou (François), Ballez(3) (Vincent), Durand (Alain), Donge(4) (Jean), Cornec (Michel), Jégou (Joseph), Tanneau (Thomas), Hélias (Alain), Jégou (Jean), Biger (Jean-Correntin(5)), matelots du canot de sauvetage.
(1) Auffret Louis-Napoléon, pour toutes les occurrences
(2) Louis-Napoléon
(3) Baltez
(4) Le Donge
(5) Jean-Corentin

Rapport sur les services rendus le 14 septembre 1906
Assistance aux bateaux de pêche rentrant au port de Saint-Guénolé et secours aux chaloupes Saint Nicolas et Aventure de Guilvinec.
Equipage de Maman Poydenot non mentionné.
Monsieur le Président,
Le 14 septembre, vers 6 heures et demie du matin, deux bateaux furent remplis par une lame et coulèrent. Les équipages jetés dans les brisants du chenal de Gourmilly(1) doivent la vie à l’assistance d’un groupe de bateaux de pêche qui se sont réellement dévoués. Les bateaux coulés sont le Saint Nicolas n° 2203, de Guilvinec, patron Prat (Jean), et Aventure, de Guilvinec, patron Monfort (Pierre-Jean). Les hommes sauvés sont au nombre de sept. Les bateaux sauveteurs sont : Boer n° 2429, patron Kerloch (Yves-Joseph), patron du canot de Saint-Pierre et ses 5 hommes. Saint Nonna n° 1579, patron Le Floch (Nonna) et ses 5 hommes d’équipage. Espérance n° 2165, patron Le Roux (Vincent) et ses 6 hommes d’équipage. Adolphe Augustine n° 1850, patron Tanneau Thomas et ses 5 hommes d’équipage. La Biche n° 2204, patron Canévet (René) et ses 5 hommes d’équipage. Marie Augustine n° 1797, patron Tanniou (Alain) et ses 5 hommes d’équipage. (Ce dernier, paraît-il, a été plus exposé que les autres.) Notre canot est arrivé trois minutes trop tard, comme je l’ai indiqué dans l’autre rapport ; il était en surveillance à l’entrée de la grande passe. J’ai félicité tous ces gens en votre nom et en mon nom personnel, et ai avisé l’autorité supérieure maritime.
Le Syndic des Gens de mer, Secrétaire du Comité local, Le Calvez.
(1) Groumilly